?《人民日報海外版》（2025年8月4日）報道：由湖南路橋集團承建的張官高速控制性工程洞庭溪沅水特大橋主橋順利合龍，為2026年全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。

8月3日，湖南省在建規(guī)模最大懸索橋張官高速洞庭溪沅水特大橋正式合龍，標(biāo)志著張官高速全線貫通進入倒計時，該消息迅速獲得各大主流權(quán)威媒體報道

“湖南第二座矮寨大橋”

“湖南在建最大懸索橋”

“張官高速公路關(guān)鍵控制性工程”

眾多詞條持續(xù)刷屏，“路橋湘軍”實力出圈。

?部分主流媒體報道截圖（點擊可查看大圖）

洞庭溪沅水特大橋位于懷化市沅陵縣境內(nèi)，跨越五強溪水庫和五強溪國家濕地公園，是張官高速公路的關(guān)鍵控制性工程。大橋全長1707米，主橋為800m跨的雙塔單跨懸索橋，南北兩岸引橋分別為16×30mT梁+14×30mT梁。橋塔造型采用“眾星捧月、花好月圓”主題的塔冠方案，中間以“元”字LOGO，形成“圓中有月 月中有元”的造型。

為建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”“健康服役超百年”的“雙百”橋梁，項目建設(shè)團隊攻克了庫區(qū)深水基礎(chǔ)施工、大跨徑懸索橋貓道架設(shè)、高精度鋼梁吊裝等技術(shù)壁壘，以科技創(chuàng)新為抓手，塑造建設(shè)新動能新優(yōu)勢，會同多家科研機構(gòu)，研發(fā)了“2345”技術(shù)創(chuàng)新成果，即兩項湖南省地方性標(biāo)準(zhǔn)、三項全球領(lǐng)先橋梁建造新材料、四項關(guān)鍵技術(shù)、五項原創(chuàng)新技術(shù)。

施工過程中采取了一系列技術(shù)創(chuàng)新：高標(biāo)號大體積混凝土雙摻配合比、溫控防裂縫技術(shù)，有效防止了大橋15萬方大體積混凝土有害裂紋的產(chǎn)生；采用UHPC作為橋面板的濕接縫材料，實現(xiàn)了質(zhì)量與效益雙贏；研發(fā)采用的六孔扁錨整體智能張拉技術(shù)，由傳統(tǒng)的單根張拉變?yōu)檎w張拉，張拉效率提升300%；環(huán)保型石墨烯改性硅鈦納米重防腐涂料將大橋鋼梁、索塔及錨碇等整體防護，被譽為大橋的“金鐘罩”，而“主纜氣凝膠氈抗火與光固化復(fù)合材料纏包帶防腐組合體系”，能大幅提升主纜的密閉效果和抗火性能；應(yīng)用“北斗GNSS+測量機器人高邊坡安全監(jiān)測技術(shù)”，對大橋高邊坡關(guān)鍵點實施24小時連續(xù)安全觀測監(jiān)測，實現(xiàn)“實時、精度+成本”有效結(jié)合。

張官高速公路是國家高速公路網(wǎng)G59呼北高速在湖南境內(nèi)的一段，也是湖南省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，項目起點連接已建的常張高速公路，終點連接已建的官新高速公路，線路全長82.26公里，雙向四車道，設(shè)計速度100千米/小時。項目建成通車后，將成為聯(lián)動蒙、晉、豫、鄂、湘、桂的省際大通道，構(gòu)建起直通東盟口岸的交通大動脈；同時串聯(lián)張家界、懷化、湘西旅游經(jīng)濟圈，縮短武陵山區(qū)至長江經(jīng)濟帶車程，有效提升湖南西北地區(qū)綜合交通運輸能力，對推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。